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(中央社記者黃巧雯台北12日電)曾文水庫是台灣蓄水量最大水庫,總容量高達7億4840萬立方公尺,但因地震、颱風帶來泥沙,讓1/3水庫淤積,經濟部水利署盼靠著防淤隧道工程勸敗完工,讓43歲水庫再度回春。

近年來由於全球暖化與氣候變遷造成降雨集中,造成水庫淤積加劇,其中國內重要的水庫如石門、曾文、南化水庫淤積率都超過3成,影響水庫使用壽命。

曾文水庫自民國62年啟用至今,營運已逾40年,這座全台蓄水量最大水庫,當初設計總容量高達7億4840萬立方公尺,但因921大地震、莫拉克颱風帶來的泥沙,加速曾文水庫淤積,目前水庫庫容量僅剩5億多立方公尺。

「曾文水庫減少2億多庫容量,不是平均43年的淤積量,而是9場颱風帶來的淤積」,經濟部水利署長賴建信這麼說。

98年莫拉克颱風造成曾文水庫增加9108萬立方公尺的淤積,占設計總容量12%,水利署形容,「等同於水庫瞬間老了20多歲」。

為減少水庫淤積,水利署開始建造曾文水庫防淤隧道,為目前全台最大防淤隧道,經濟部次長楊偉甫表示,現在要建造一座新的水庫非常困難,若能把水庫壽命延長,「就等於是有一座新的水庫」。

「曾文水庫防淤隧道工程難度比石門水庫還來得高」,楊偉甫解釋,在水庫持續蓄水的情況下,該工程需要在山壁挖洞,且放入許多設施,且不能影響水庫安全,是目前全台最大水利地下工程。

此外,曾文水庫防淤隧道進水口處為全球首創的象鼻引水鋼管工法,必須水下施工並派遣潛水伕確認鋼管安裝位置,及螺栓緊度與扭力等,其精確度及施工困難度皆相當高。

考量下游河道腹地狹小,為避免含沙水流從防淤隧道高速流出後,直接沖刷、侵蝕河岸,水利署在防淤隧道內建造高46公尺、相當於10層樓高的消能池,為國內第一座在防淤隧道內的消能池。

水利署表示,曾文水庫防淤隧道預計106年7月完工後,盼未來能讓水庫容量恢復至最大使用效率,估計完工後一年可清運104萬立方公尺淤泥,其清淤速度及效率遠超出單靠抽泥船,若以每立方公尺500元的清淤行情計算,更可為水庫維護省下近5.2億元成本。1051112

新聞相關圖片曾文水庫防淤隧道 ( 圖 / 中央社 )

中國時報【廖志晃╱南投報導】

往溪頭公車不再1位難求!從草屯發車到溪頭,由南投、彰化及員林等3家客運公司聯營,1日正式啟航;每天往返6班次,單程行駛時間約100分鐘。縣長林明溱表示,希望大家多利用公車,並鼓勵老人家外出休閒運動促進身體健康。

林明溱表示,從台中發車到溪頭的公車,到南投就客滿,議員也要求縣府開辦市區公車路線;因此縣府規畫這條便捷、完善的市區公車路線,滿足縣民的交通需求,促進觀光發展。

縣議員簡景賢、賴燕雪、黃文君、曾振炎、張維華、簡賜勝、簡景賢、洪明科、簡峻庭、李洲忠、張志銘等人,都肯定縣府積極、快速回應民意需求,開通到溪頭的市區公車,不但退休老人家受惠,一般縣民也可多利用,享受溪頭豐富的芬多精。

縣府工務處表示,新開通的公車路線,是南投縣公共運輸的一項重要里程碑,由彰投地區的3大客運業者聯營;為了擴大服務範圍,分為主線及支線,都以草屯鎮南岸站及溪頭站為起迄點,主線服務中興地區民眾,支線提供中華路、彰南路附近的民眾搭乘。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網記者張欽發 台北

衛浴金屬零組件廠橋椿金屬 (2062) 在台投資擴廠腳步進展順利,同時,橋椿的 2016 年的第 3 季淨利 2.07 億元的表現優於預期,而累計 1-3 季稅後盈餘達到 5.38 億元,每股稅後盈餘並達到 3.3 元。

橋椿金屬客戶端經歷 2016 年上半年的庫存調整,其拉貨動能已逐步復甦,再加上 2017 年春節較早,預期在今年的第 4 季將有備貨的拉貨動能浮現。

橋椿金屬在台灣的擴大投資案中,投資中科園區的大雅新廠已全面取得使用執照,而依照橋椿金屬的內部規劃進度,橋椿在台擴廠將在明年起陸續投產,其中大雅廠將在 2017 年第 1 季正式投產,這是橋椿金屬 2007 年上市掛牌以來在台最大規模的擴產動作。

橋椿金屬今天提交董事會通過的 2016 年 1-3 季財報稅後盈餘 5.38 億元,年增率 31.46%,每股稅後盈餘 3.3 元 主要是 2016 年第 2 季雖遇有客戶端調節庫存的壓抑狀況,有大量訂單在第 3 季交貨的有利產銷狀況,其第 3 季營收 15.36 億元,單季淨利 2.07 億元的表現優於預期,第 3 季每股稅後盈餘 1.27 元, 2016 年下半年的營運並不看淡。

橋椿日 K 線圖

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